【行业要闻】“推动中欧班列高质量可持续发展”座谈会在京举行
聚焦中欧班列高质量可持续发展
9月12日，由人民政协网主办的“推动中欧班列高质量可持续发展”座谈会在北京举行。与会嘉宾围绕进一步完善交通运输管理体制、依托互联网和大数据推进相关信息互联互通等议题展开深入研讨。
前不久全国政协召开“推进多式联运高质量发展”网络议政远程协商会，全国政协主席汪洋强调，要深入领会关于加强综合交通运输体系建设的重要论述，贯彻落实“十四五”规划发展多式联运的重要部署，坚持立足国情实际与借鉴国际经验相统一、整体协同推进与重点领域突破相统一、加强顶层设计与鼓励基层探索相统一，因势利导、稳中求进，促进各种运输方式由相对独立发展转向一体化融合发展，建设交通强国，为全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。
中欧班列作为连接欧亚大陆的重要纽带，是“一带一路”沿线国家和地区的重要物流通道，对于促进沿线国家的经济文化互联互通具有重要意义。目前，中国开行中欧班列的省(区、市)已达29个，运输货物类型达5万多种。中欧班列已铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种。新冠肺炎疫情发生以来，通过这条陆上运输新通道，累计向欧洲运送防疫物资1280万件、9.9万吨。其中，“义新欧”（义乌-马德里）线路是目前行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车专列，也是深入实践“一带一路”倡议的标志性工程。截至今年6月，中欧班列开行总量已超过4.1万列，累计货值超过2000亿美元。
中欧班列正处于发展的关键时期，为破解其间“堵点”“卡点”，专家学者建言献策。
民建中央副主席兼秘书长李世杰
要发挥特色优势，支持运营主体做大做强；逐步规范财政资金使用机制，探索市场化发展；统筹规划中欧班列，优化整体布局；拓宽班列运输新方向，积极组织回程货源；做好组织协调工作，多措并举促进贸易便利化。
中国企业联合会常务副会长兼理事长朱宏任
要把供应链、产业链的韧性打造与中欧班列的高质量可持续发展充分对接，形成全新的发展优势。要重视优化营商环境、完善基础设施建设、提高地方政府的服务效率、培养中欧班列人才队伍，提高对产业供应链的控制力。
国家发展和改革委员会综合运输研究所交通运输技术发展研究中心副主任王杨堃
中欧班列高质量发展既需衡量微观层面的服务质量，也需考察宏观层面的支撑能力。要围绕“巩固稳定提升”这条主线，紧密对接国内国际供应链产业链发展需求，大力破解各类“堵点”“卡点”，统筹相关区域协同化发展，深入推进中欧班列集结中心建设，加强陆海通道衔接畅通，增强持续稳定健康发展动力。
中共中央对外联络部原副部长于洪君
有关部门要积极推进各地区与沿线国家铁路、检疫、海关部门的合作，共建班列安全合作机制，共同推进通关便利化、检疫一体化，持续为中欧班列营造更好的运营环境与发展条件。
北京交通大学教授钟章队
提出三个“优化”，即：优化商业发展模式和营商环境；优化运输模式，提高运输和服务效率；优化装备体系，实现运输装备特别是铁路机车和车辆的现代化水平。
原海关总署党组成员、原国家口岸办主任叶剑
归纳出“软硬”两个方面。一方面需加强硬件设施建设，另一方面要提高软件升级换代，“目前口岸出现局部拥堵，这需要与软件设施相结合”。
外交部中国—中东欧国家合作事务特别代表霍玉珍
关注如何加强国际的互联互通。要注重中欧班列前瞻性、协调性、创新性、多元化发展，秉持共商共建共享原则，实现互利共赢。建立中欧班列国际合作网络，更好实现高质量可持续发展。
中国服务贸易协会副会长兼秘书长仲泽宇
建议从细节树立执行标准，比如“从提货单开始促进贸易的便利化”。中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫建议，加强国际合作，提升口岸通行能力，有效提升班列进出境通道能力。
与会嘉宾认为，未来一段时间，要坚持高质量发展路径，依托互联网和大数据，赋能中欧班列发展；统筹规划、优化中欧班列线路，补齐基础设施短板，优化整体布局，积极拓展回程货源，提高通关效率，降低运输成本，确保中欧班列行稳致远；加强国际合作，坚持共商共建共享原则，让中欧班列发展成果惠及各方。
（来源：网络综合）
